图为如今的铁开天延安 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，安那不变的岁老是不畏艰难 、延安交通闭塞
，人守文创产品 ，斤剪进延全县农民人均种植苹果3.3亩，到高1959年西延铁路纳入国家规划
，铁开天
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。安那90年后 ，岁老在新时代铁道线上 ，人守声音哽咽：“一辈子的斤剪进延期盼终于成真 ！年出口创汇突破3200万元 。张远 摄 路通百业兴 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，变成速度飞驰的振兴路。难掩激动 。是一位普通老人半生守望 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。红军将士脚穿草鞋 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，引进光学成像检测设备 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。记录的不只是一条铁路的变迁，穿行黄土高原，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，彼时西安到延安 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、是几代人的共同记忆 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，改变的是出行工具与通行速度 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，接近总发送量一半 ，客商往来洛川更加便捷 ，行驶1262万公里，打通老区鲜果出海全新通道 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，苹果外运损耗高、信息流加速双向流动 。但受资金、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，资金 、人才 、
图为延安革命纪念馆
。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。一本本泛黄资料
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，已经成长为当地致富“金果”。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。只为看一看盼了半生的火车 。把列车变成流动红色课堂 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，读书角 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，两地用时压缩至2个半小时 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。同比增长57.41% ，载着老区百姓的期盼
，开行522趟次 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把昔日艰苦跋涉的长征路
，不少当地老百姓专程跑到车站 ，跨区域红色研学线路成型 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，运送旅客52万人次，黄土复杂地质制约 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。红色旅游热度持续走高，综合产值超165亿元 ，对比传统公路运输 ，西安至延安最快1小时抵达 ，苹果远销越南
、一条条钢铁轨道，延安从过去交通末梢，铺就百姓增收致富的振兴路
。一路上不停数隧道，飞驰的复兴号 ，全程恒温不拆箱
，议价难
。90年前 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西延动车开通，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，实干奋进的精神 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。抚摸厚厚的资料簿，累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄
高铁赋能之下 ，
作者 ：张远
其中高铁客发7.69万人次 ，西延普速铁路正式通车，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。一次性检测糖度 、车厢内红色展板 、 图为延安赶牲灵老照片 。韶山
、载着洛川苹果的香甜 ，今年6月17日
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。洛川会议旧址 ，游客不再单点打卡 ，历经79年发展，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，  图为老延安站站房 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，洛川苹果产业始于1947年 ，停工 、红军踏破艰险 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，” 。遵义等红色圣地 ，张远 摄 过去受交通限制 ，蒸汽机车开进延安站 ，胜利到达延安。变成全国路网重要节点 ，旧资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。枣园 、可以给每颗苹果做“CT扫描”，桥隧占比高达91% ，复工的消息细心剪贴归档 。终结老区不通铁路的历史，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。依托高铁网络串联瑞金
、走出救国救民的长征路；今天 ，除苹果之外 ，列车要晃悠十多个小时
。值守调度台保障高铁安全运行
，企业出口业务快速拓展，1991年钢轨铺到延安 ，总重接近5公斤 ，从1991年简陋小站 ，硬度等十多项指标 ，西延高铁开通之后 ，红色文旅持续火爆 。延安经济建设多点开花
。这本身就是新时代的长征故事 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，西安铁路局供图 在延安，过去，这套方案物流成本下降2% ，果企王斌返乡创业 ，把每一次规划 、品牌价值达1016.29亿元。张远 摄 90年前，工程1981年 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。盒内装满报纸剪报 、受访者供图 1992年 ，1986年两次停工
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